Lando-spb.ru

Автомобильному мастеру
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Почему не работает спидометр БМВ Е39 — возможные проблемы

Почему не работает спидометр БМВ Е39 — возможные проблемы

Придется срезать стяжку, которой этот элемент крепится к каркасу, затем нужно отсоединить клемму.

Возможные причины отказа работы спидометра BMW E39

Нужно воспользоваться теми проводами, которые вы подготовили заранее. Если вы уже отсоединили клемму — нужно подсоединить эти провода к самому аккумулятору и протянуть их до редуктора. На редукторе установлена специальная сцепка-штекер, ее нужно снять и подключить подготовленные провода. Как только вы завершили эти процедуры — возвращайтесь в салон и найдите белую клемму, вы еще не успели отсоединить.

Там будет еще один небольшой провод — его не надо трогать, он никак не поможет устранить неполадки со спидометром. Дальше нужно использовать тестер, и измерить напряжение на найденных проводах. Если показатели не совпадают с показателями аккумулятора — придется заменить провода — возможно, они являются источником проблем со спидометром. Для этого проводится дальнейшая диагностика проводки.

В данной модели авто для этого придется демонтировать или приподнять часть торпеды.

Сделать это проще всего при помощи фонаря — он упростит процедуру. Нужно убрать штекер, который находится на приборной панели.

Для этого можно использовать небольшую плоскую отвертку. Нужно поднять черный фиксатор и достать небольшой белый штекер.

Не работает спидометр

В итоге будет достаточно места для того, чтобы без особого труда осуществить замер напряжения. Стоит отметить, что для проверки напряжения в данном штекере нам надо будет обращать внимание только на второй и шестой входы.

Именно на них и проверяется напряжение. Оно также должно быть одинаково с напряжением вашего аккумулятора. Если этого не происходит, то у вас, скорее всего, возникли проблемы с главной жилой салонной проводки, которая также не работает спидометр на бмв 520 е39 сбоку, но уже не со стороны пассажира, а со стороны водителя. Проверка питания спидометра Если напряжение совпадает, то необходимо проверить маленький проводок фиолетового цвета, который проводит питание уже непосредственно к самому спидометру.

Он будет следовать к белому штекеру от панели, в которой расположены предохранители. Проверка питания спидометра в BMW Е39 Для этого следует завести автомобиль, после чего измерить напряжение между выходом и белым штекером.

Оно должно либо совпадать, либо же быть близким к напряжению общей не работает спидометр на бмв 520 е39 автомобиля. Если напряжения будет отсутствовать, то необходимо осуществить проверку фиолетового провода, проходящего от блока предохранителей до белого штекера.

Стоит отметить, что его можно сразу же и заменить, потому что очень часто проблема заключена именно в. Если же и тут все в порядке, то тогда остаётся лишь вопрос проверки импульсного датчика.

Проверка импульсного датчика К датчику будет нелегко подобраться. Он рассчитан на длительную эксплуатацию и является практически бессмертным. Поэтому следует проверять его в самом конце, когда вы точно убеждены в том, что неисправность в работе спидометра БМВ Е39 не несёт в себе проводка.

Теперь вам потребуется помощь ассистента, так как придется делать сразу несколько действий. Чаще всего все дело в его проводке. У меня дело было как раз в проводке датчика непосредственно возле. Если немного потянуть провода, они расползаются как гниль. Электрик спаял их и у меня все заработало.

Чтоб проверить дело в датчике или нет достаточно врубить дворники во второе положение. Во втором положении дворники машут редко если машина стоит и быстрее если машина едет.

Другие темы раздела «Технические вопросы»

В итоге будет достаточно места для того, чтобы без особого труда осуществить замер напряжения. Стоит отметить, что для проверки напряжения в данном штекере нам надо будет обращать внимание только на второй и шестой входы. Именно на них и проверяется напряжение. Оно также должно быть одинаково с напряжением вашего аккумулятора.

Если этого не происходит, то у вас, скорее всего, возникли проблемы с главной жилой салонной проводки, которая также проходит сбоку, но уже не со стороны пассажира, а со стороны водителя.

BMW 5 E39 не работает спидометр Нужна помощь

Проверка питания спидометра Если напряжение совпадает, то необходимо проверить маленький проводок фиолетового цвета, который проводит питание уже непосредственно к самому спидометру. Он будет следовать к белому штекеру от панели, в которой расположены предохранители. Проверка питания спидометра в BMW Е39 Для этого следует завести автомобиль, после чего измерить напряжение между выходом и белым штекером.

Оно должно либо совпадать, либо же быть близким к напряжению общей сети автомобиля. Если напряжения будет отсутствовать, то необходимо осуществить проверку фиолетового провода, проходящего от блока предохранителей до белого штекера.

Стоит отметить, что его можно сразу же и заменить, потому что очень часто проблема заключена именно в нем. Если же и тут все в порядке, то тогда остаётся лишь вопрос проверки импульсного датчика. Проверка импульсного датчика К датчику будет нелегко подобраться.

Форум BMW 5 серия E39

Он рассчитан на длительную эксплуатацию и является практически бессмертным. Поэтому следует проверять его в самом конце, когда вы точно убеждены в том, что неисправность в работе спидометра БМВ Е39 не несёт в себе проводка.

Читать еще:  Лада гранта плавают обороты холостого хода

Теперь вам потребуется помощь ассистента, так как придется делать сразу несколько действий. Поставьте ваш тестер на показатели сопротивления в Ом. После этого необходимо удерживать оба жала тестера во втором и шестом гнёздах штекера, который был изъят из-под приборной панели.

Это следует делать вашему ассистенту, в то время как вам необходимо будет завести автомобиль и проехать немного вперёд. При этом ассистент должен фиксировать показания тестера, когда автомобиль находится в движении. Если показания постоянно меняются и сопротивление не является однозначным, то датчик снимает показания.

  • Запчасти Chevrolet Spark — оригинальные, аналоги, в наличии, под заказ
  • Купить запчасти на Opel Zafira в магазине бу запчастей для Опель Зафира.
  • Купить радиатор Chevrolet Aveo в Москве. Цены и условия заказа на diabloarea.ru

    Нужно убрать штекер, который находится на приборной панели. Для этого можно использовать небольшую плоскую отвертку. Нужно поднять черный фиксатор и достать небольшой белый штекер. Это простая процедура — элемент защищен эластичной пластмассой, которую легко снимать. Вы получите спидометр bmw e39 пространство, чтобы подсоединить тестер, и проверить уровень напряжения.

    Здесь также нужно проверять совместимость с показателями аккумулятора вашего автомобиля. Главная жила всей салонной проводки повреждена — если показатели не сходятся. Небольшой фиолетовый проводок, он подсоединен прямиком к основе спидометра — должен стать очередным объектом проверки. Он направлен к штекеру белого цвета спидометр bmw e39 той панели, где находятся предохранители.

    Если оно совпадает или близко к общему напряжению сети всего автомобиля — значит, проблемы здесь. В случае отсутствия напряжения спидометр bmw e39 проверьте фиолетовый провод на наличие видимых повреждений или разрывов.

    Этот провод просто менять — зачастую проблема прячется именно здесь, и ее можно быстро устранить. Если вы не обнаружили дефектов — придется спидометр bmw e39 импульсный датчик. Он, в БМВ е39, долговечен и не нуждается в замене — разве что случаются непредвиденные поломки.

    Почему не работает спидометр на БМВ е39

    Она выполнена в виде спидометр bmw e39 защёлкивающейся клеммы и закреплена к трубе каркаса авто с помощью пластиковой стяжки-хомута. Если всё прошло успешно, то пора перебираться к содержимому капота, а именно — к аккумулятору. Для этого берём в руки заранее подготовленные длинные провода, о которых было сказано в начале статьи.

    После отсоединения клеммы спидометр bmw e39 под задним сиденьем подключите провода к аккумулятору и тяните их до редуктора. Безусловно, три метра провода вам должно хватить с лихвой. После этого необходимо снять с редуктора сцепку-штекер датчика и подсоединить к нему провода, идущие от аккумулятора.

    После подсоединения проводов к редуктору необходимо вернуться в салон к белой клемме, которая у вас всё еще отсоединена. Они должны быть тонкими. Рядом с ними будет еще один провод возможно, спидометр bmw e39 цветана который не стоит обращать внимания.

    Теперь с помощью тестера замеряем напряжение на данных проводках. Если оно имеет отличное от аккумулятора спидометр bmw e39, то у вас проблема с проводкой датчика-клеммы, которую вам придется заменить.

    Для этого необходимо снять ту часть торпеды приподнятьчто находится ближе к рулю. Вооружитесь фонарем, дабы вам было удобнее.

    После этого уберите с приборной панели белый фиксирующий штекер. Это будет несложно сделать посредством маленькой плоской отвёртки. Этой отвёрткой вы подденете сам чёрный фиксатор и изымете белый штекер.

    В кодировках приборки есть два пункта: В обоих выставляется количество импульсов датчика скорости заднего левого датчика ABS на 1 километр. Тут я понял, что значение надо увеличивать, а не уменьшать, значит надо добавлять своё значение импульсов на километр и причём подбирать методом научного тыка, тоесть добавлять и кодировать своё значение, затем немного прокатиться с определённой скоростью и сравнить показания с эталонным спидометром, для меня эталонным оказался GPS в телефоне, так ему всё-равно какая у тебя машина, какой спидометр, какие коэффициенты и какие размеры колёс.

    TRC, он его загрузит из папки спидометр bmw e39 умолчанию C: Выбор значения Это нужно для того, чтобы понять примерно, какое значение вам нужно, тоесть в моём случае было по умолчанию, поставил второй доступный и закодировал, приборка стала врать ещё сильнее, из спидометр bmw e39 понимаем, что надо увеличить значение, хотя у кого-то может после выбора доступного варианта врать щиток перестанет и можно будет на этом остановиться.

    Катаемся, сверяем, прикидываем что спидометр bmw e39 прописывать.

    У меня бмв е 46 1998 2 дизель механика седан было всео ок заклинили колотки левои заднеи сторона снял колотки и загорелса аск абс и ручник

    Проблема в блоке болезнь БМВ пропаять надо лечил такое

    Здравствуйте я поменял датчик абс и все ровно горит айсц и абс подскажите пожалуйста

    Датчик АБС и сама АБС не работает, коробка стептроник работает в обычном режиме и не первый год. БМВ 523

    Слушай такая проблема при езде загарается эта же гирлянда жёлтый три угольник грёбаный
    Ты говоришь что датчик обс задний левый
    Я поменял все датчики лев и прав но проблема остаётся есть ли ещё причина подскажи если знаеш
    Все диагностики объездил но конкретна ни кто сказать не может установился заглушил двиг завел проподает при езде или загорается или же мигает кто знает подскажите

    Читать еще:  Замена подшипников задней балки пежо 206

    Не левое а правое задние

    Может ли быть другая причина?

    Таже проблема только у меня не горит АБС этот датчик или нет подскажите пожалуйста БМВ е39 2003

    Из-за этого датчика и расход топлива не будет работать?
    Влияет ли этот датчик на тормоза??очень тугие и плохо тормозит

    У меня бмв е39 2,5куб. Типтроник. Ну спидометр не работает. Абс блока провада отсаеденение было. Когда посаеденял. Каровка за тупил и абс свет горит . Ребято помогите разабрат. CAN блок что это такой?

    Наверное, каждый владелец 39 х, чталкивался с такой проблемой! )

    Здравствуйте бмв е 39 стучит заднее правое колесо звук такой четкий вибрации нету только стук когда газу набираешь! Из за чего может быть не подскажете может датчик скорости?

    Всем привет!горит абс и асц,при этом спидометр работает.до этого снимал правое колесо,для замены моторчика омывателя лоб.стекла.поменяли моторчик,все было ништяк,но спустя пару дней загорелись абс и асц.и кстати,первый раз загорелись, на некоторое время потухли и снова горят по сей день..кто подскажет,что может послужить этой неисправности?

    У меня такая же проблема на БМВ е 38 Нади проверить . Спасибо за помошь

    датчик абс левое заднее колесо

    Я заметил у вас пиксели прибора тоже не горят?! Как эту проблему решить!?

    При этой поломке коробка переключает передачи?

    На е36 так же проблема решается? Только у меня стрелка не лежит а хаотично прыгает, даже при заглушеном движке.

    у меня все теже симптомы только ещё постоянно гудит блок абс даже когда заглушишь, почему гудит? сам блок менял на другой б/у, тоже самое..

    Бмв е39 датчик скорости – Показание скорости Е39 | BMW Club

    Автомобильная индустрия шагает семимильными шагами, и те машины, которые были популярны 10 лет назад, сейчас уже потеряли свои лидирующие позиции. Им на смену пришли более современные авто с электронной начинкой для обеспечения множества новых функций. Соответственно, ремонт «старушки» в наши дни по зубам не каждому мастеру, особенно если это касается датчиков. И вправду, вопрос нарушения работы или полной неисправности спидометра в автомобилях от баварского производителя 90-ых–2000-ых годов очень распространен. Безусловно, с этими вопросами следует обращаться к специалистам. Но кто из мужчин не считает необходимым попробовать решить проблему самому, ведь сейчас в интернете достаточно информации на этот счет. Используя данную инструкцию, автолюбитель сможет решить проблему с плохой работой или понять, почему не работает спидометр БМВ Е39.

    Основные инструменты для проведения работ, а также проверка предохранителей

    Для того чтобы лично проверить причину и устранить неисправность в работе спидометра БМВ Е39, вам понадобится стандартный набор инструментов:

    • комплект гаечных ключей и различных отвёрток – крестовых и плоских,
    • обычный тестер электропитания,
    • два длинных (примерно в 3 метра) и один короткий (до полуметра) провода,
    • фонарь.

    Проверка работоспособности предохранителей – первое действие при диагностике спидометра

    В первую очередь следует проверить предохранители. Если предохранитель плохо закреплён (имеется люфт, он стоит неровно, не касается одного из контактов), то можно быть на 90% уверенным в том, что причина проблемы уже найдена. Даже если он установлен довольно плотно, то всё равно стоит вытащить его, протереть обе стороны сухой тряпкой или кусочком войлока и поставить на место. Если неисправность не устранена, то необходимо проверить проводку.

    Проверка проводки салона

    Чтобы добраться до проводки, вам придётся чуть разобрать салон, а именно снять на время заднее сиденье. Сцепка проводов модели «мама-папа» по обычаю установлена со стороны пассажира. Она выполнена в виде пластиковой защёлкивающейся клеммы и закреплена к трубе каркаса авто с помощью пластиковой стяжки-хомута. Вам придётся срезать данную стяжку и освободить провод, после чего расстегнуть клемму, вынув «папу» из «мамы».

    Если всё прошло успешно, то пора перебираться к содержимому капота, а именно — к аккумулятору. Для этого берём в руки заранее подготовленные длинные провода, о которых было сказано в начале статьи. После отсоединения клеммы проводки под задним сиденьем подключите провода к аккумулятору и тяните их до редуктора. Безусловно, три метра провода вам должно хватить с лихвой. После этого необходимо снять с редуктора сцепку-штекер датчика и подсоединить к нему провода, идущие от аккумулятора. После подсоединения проводов к редуктору необходимо вернуться в салон к белой клемме, которая у вас всё еще отсоединена. На той части клеммы, которую принято называть «папой» (часть, входящая вовнутрь ответной), стоит найти два отходящих в сторонку коричневых проводка. Они должны быть тонкими. Рядом с ними будет еще один провод (возможно, коричневого цвета), на который не стоит обращать внимания. Теперь с помощью тестера замеряем напряжение на данных проводках. Если оно имеет отличное от аккумулятора напряжение, то у вас проблема с проводкой датчика-клеммы, которую вам придется заменить.

    Читать еще:  Хонда срв руководство по ремонту

    Для проверки салонной проводки необходимо покопаться и под капотом

    Если напряжение одинаковое и на аккумуляторе и на части клеммы «папа», то необходимо начинать проверку второй части проводки – от клеммы до приборной доски. Для этого необходимо снять ту часть торпеды (приподнять), что находится ближе к рулю. Вооружитесь фонарем, дабы вам было удобнее. После этого уберите с приборной панели белый фиксирующий штекер. Это будет несложно сделать посредством маленькой плоской отвёртки. Этой отвёрткой вы подденете сам чёрный фиксатор и изымете белый штекер. Именно его необходимо вынуть наружу. После того, как штекер показался над приборной панелью, следует вновь подсоединить длинные провода к аккумулятору, но теперь кинуть их на часть клеммы «мама».

    Процесс подсоединения длинных проводов

    Стоит отметить, что размещать провода следует также, как и входит в ответную часть «папа» – не путать +/-. Те кабеля, которые следует проверить на клемме «мамы», будут коричневым и коричнево-красным. После этого следует снять облицовку со штекера, который был извлечён из приборной панели. Это будет несложно сделать, потому как пластмасса, из которой она изготовлена, очень мягкая и податливая. В итоге будет достаточно места для того, чтобы без особого труда осуществить замер напряжения. Стоит отметить, что для проверки напряжения в данном штекере нам надо будет обращать внимание только на второй и шестой входы. Именно на них и проверяется напряжение. Оно также должно быть одинаково с напряжением вашего аккумулятора. Если этого не происходит, то у вас, скорее всего, возникли проблемы с главной жилой салонной проводки, которая также проходит сбоку, но уже не со стороны пассажира, а со стороны водителя.

    Проверка питания спидометра

    Если напряжение совпадает, то необходимо проверить маленький проводок фиолетового цвета, который проводит питание уже непосредственно к самому спидометру. Он будет следовать к белому штекеру от панели, в которой расположены предохранители.

    Проверка питания спидометра в BMW Е39

    Для этого следует завести автомобиль, после чего измерить напряжение между выходом и белым штекером. Оно должно либо совпадать, либо же быть близким к напряжению общей сети автомобиля. Если напряжения будет отсутствовать, то необходимо осуществить проверку фиолетового провода, проходящего от блока предохранителей до белого штекера. Стоит отметить, что его можно сразу же и заменить, потому что очень часто проблема заключена именно в нем. Если же и тут все в порядке, то тогда остаётся лишь вопрос проверки импульсного датчика.

    Проверка импульсного датчика

    К датчику будет нелегко подобраться. Он рассчитан на длительную эксплуатацию и является практически бессмертным. Поэтому следует проверять его в самом конце, когда вы точно убеждены в том, что неисправность в работе спидометра БМВ Е39 не несёт в себе проводка. Также отметим, что сейчас уже вы можете сцепить снова белую клемму под задним сиденьем, а также убрать провода, ведущие от аккумулятора к клемме «мама». Теперь вам потребуется помощь ассистента, так как придется делать сразу несколько действий. Поставьте ваш тестер на показатели сопротивления в 200 Ом. После этого необходимо удерживать оба жала тестера во втором и шестом гнёздах штекера, который был изъят из-под приборной панели. Это следует делать вашему ассистенту, в то время как вам необходимо будет завести автомобиль и проехать немного вперёд. При этом ассистент должен фиксировать показания тестера, когда автомобиль находится в движении. Если показания постоянно меняются и сопротивление не является однозначным, то датчик снимает показания. После этого попробуйте подсоединить всё на свои места и проверьте работу вашего спидометра. Если всё осталось без изменений и спидометр не показывает данные о скорости передвижения автомобиля, то проблема кроется в какой-то неисправности в панели приборов. Но это, как говорится, уже совсем другая история, ведь по ремонту приборной панели можно давать рекомендаций в два или три раза больше, чем по собственноручной диагностике и ремонту спидометра.



    Собственноручная проверка и ремонт АБС.

    Самостоятельную проверку надо начинать с электродатчиков чисел цикла. Прибор фиксируется на ступице болтами. Поэтому следует снять узел с тормозным диском и другие детали. Болты можно отвернуть специальным ключом – шестигранник, против часовой стрелки. Для лучшего снятия следует болты спрыснуть WD-40 (специальное средство – вэдэшка).

    Следует после снятия датчика отсоединить разъем, который находится на крыле вверху. Следует также проверить провода на целостность. При нахождении повреждения провода, его надо заменить на новый, скрутка и изоляция в этом случае не подходит. Провод нужен такой же длины и такого же сечения. Сопротивление датчика 0.9-1.3 кОм.

    Проблемы по электрике

    На моторах BMW 5-й серии Е39 применен генератор с водяным охлаждением. Он служит порядка 150 000 – 200 000 км. Ремонт дорогой и разорительный. Лучше купить БУ генератор или установить обычный.

    Блок ABS расположен в неудачном месте и может из-за высокой температуры выходить из строя.

    Пресловутые пиксельные экраны на приборной панели выгорают и принимают нечитабельный вид. Особых глобальных проблем по электрике у BMW E39 нет. Все узлы поддаются ремонту или замене.

  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector