Lando-spb.ru

Автомобильному мастеру
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена цепи ГРМ Hyundai Elantra

Замена цепи ГРМ Hyundai Elantra

Замена цепи ГРМ оперативно и по честной цене! Приезжайте к нам, если заметили признаки износа цепи:

  • подошёл регламент замены цепи (если он предусмотрен автопроизводителем)
  • стуки в подкапотном пространстве при работающем ДВС (со стороны привода ГРМ)
  • увеличение расхода топлива

Мы оперативно проведём замену цепи ГРМ, а по необходимости – моторного масла и фильтра, диагностику двигателя и системы газораспределения.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ЦЕПИ ГРМ

Цепной привод ГРМ Hyundai Elantra является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределительному. Цепь может соединять их напрямую или участвовать в работе косвенно, объединяя например распределительные валы между собой, если их два, при этом функциональное предназначение ее остается неизменным.

Контроль состояния цепи ГРМ, замена «успокоителей» и натяжителей, является частью планового технического обслуживания автомобиля и играет важную роль в работе двигателя транспортного средства. Производить контроль состояния газораспределительной системы необходимо регулярно, так как это напрямую влияет на мощность автомобиля, чувствительность при подаче газа и расход топлива.

ОСОБЕННОСТИ ЗАМЕНЫ ЦЕПИ

В большинстве моторов старых моделей автомобилей, для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, часто составляющие шли в два-три ряда, это делало цепь ГРМ очень надежным, практически вечным механизмом, не нуждающемся в постоянном техобслуживании. Часто автомобиль проходил до 300 000 км. и цепь механизма получала лишь боковой люфт, а самое страшное что могло произойти с газораспределительным механизмом это перескакивание звеньев, обрывы были крайне редки. С течением времени, тенденцией в создании автомобилей стали производственная цена, экономичность, экологичность и вес мотора автомобиля, влияющий на его мощность. В этих условиях производители стали стремиться к замене цепи ГРМ, на более легкий, дешевый и простой в техобслуживании ремень ГРМ. А те моторы, в конструкции которых сохранились цепи, роликовые составляющие были заменены на легкие пластинчатые звенья, более надежные чем ремни ГРМ, но все же не такие прочные, как роликовые цепи.

Цепь газораспределительного механизма Hyundai Elantra обладает рядом особенностей, кардинально отличающих ее от ремня ГРМ.

1. Цепь является прочным механизмом, износ ее происходит значительно дольше, чем ремня ГРМ, обрывы случаются, но значительно реже, чем у двигателей с ременным приводом.

2. Обрыв цепи газораспределительного механизма происходит достаточно редко, а значит и поломка двигателя, требующая дорогостоящего капитального ремонта, возникает не часто.

3. Цепи ГРМ достаточно шумны, но при современном уровне шумоизоляции автомобиля, этот параметр становится не очень важным.

4. При изнашивании цепи происходит ее люфт и поперечное биение, это свидетельствует о необходимости замены старой цепи на новую. Так как деталь металлическая провисание и поперечное биение сопровождается сильным шумом, не заметить и не придать значение которому просто невозможно. Шум под капотом будет являться первым «звонком» свидетельствующим о необходимости проведения техобслуживания автомобиля.

5. Главным минусом замены цепи ГРМ Hyundai Elantra является то, что она располагается внутри блока цилиндров и осуществить оценку ее состояния, не имея подготовки и опыта достаточно сложно. Кроме того, демонтаж и замена, при таком устройстве, процесс длительный и трудоемкий, а значит дорогостоящий.

6. В работе цепи ГРМ участвуют натяжители и успокоители – это расходные детали, которые быстро изнашиваются и нуждаются в более частых заменах, чем сама цепь ГРМ.

ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. У цепей ГРМ, при полной исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями, при подаче давления масла. Неисправностью считается сильное боковое биение цепи ГРМ, которое появляется при растягивании звеньев. Определить реальную степень растяжки цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.

2. Люфт – это непосредственное растяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может приводить к перескакиванию звеньев цепи и сбою в работе газораспределительного механизма, это приводит уменьшению чувствительности мотора при нажатии педали газа и увеличению расхода топлива.

3. Обрыв цепи ГРМ Hyundai Elantra – является самым опасным для двигателя повреждением, в случае цепного привода мотора встречается не часто, но имеет место быть. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе транспортного средства, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина и возникновением посторонних шумов.

Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить дефектовку цепи ГРМ, это сохранит мотор автомобиля от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.

ПРИЧИНЫ ИЗНОСА

1. Эксплуатация автомобиля Hyundai Elantra в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к растяжению цепи ГРМ.

2. Так как цепь ГРМ располагается внутри блока цилиндров, она полностью омывается моторным маслом и как следствие очень чувствительно относится к его качеству. В случае использования качественного синтетичного масла обладающего в своем составе специализированными моющими присадками, срок службы цепи ГРМ значительно увеличивается

3. В работе цепи ГРМ участвуют детали, которые регулируют натяжение цепи, они являются расходными и нуждаются в периодической замене. Во время техобслуживания автомобиля необходимо проверять степень износа натяжителя и «успокоителя», несвоевременная замена данных деталей может привести к растяжению цепи и перескакиванию звеньев.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

1. Увеличение потребления бензина автомобилем;

2. Уменьшение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля при заведенном моторе;

4. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного;

5. Неустойчивая работа двигателя Hyundai Elantra на холостом ходу и в движении;

Читать еще:  Не заводится уаз хантер

6. Возникновение выстрелов в ресивере инжектора и выхлопной трубе.

Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки цепи. Если на своем автомобиле вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.

КАК ЧАСТО НУЖНО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ЦЕПИ ГРМ

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей Hyundai Elantra зависит от стиля вождения и режима эксплуатации машины. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену цепи ГРМ необходимо по мере ее разбалтывания и износа.

В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену цепи ГРМ в плановом режиме, каждые 100 — 150 000 км. пробега. Если на вашем автомобиле установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.

Доверяйте свой автомобиль только профессиональным специалистам способным произвести грамотную дефектовку цепи ГРМ, оценить боковое биение и люфт, произвести замену и корректировку работы натяжителей, «успокоителей» цепного привода и замену цепи ГРМ Hyundai Elantra.

© 2017 Автосервис Hyundai Elantra «Крутящий момент». Ремонт автомобилей любой сложности в сертифицированном автотехцентре. Адрес: г. Екатеринбург, ул. Халтурина 43А, тел: +7 (343) 268-08-48 .

Итак, для замены цепи грм советую покупать только оригинальные запчасти, а не аналоги! Сразу скажу, что менять цепь лучше вместе с заменой масла в двигателе и заменой антифриза, так эти жидкости нужно будет слить! Вот какой комплект я купил и ориентировочные цены:

    Цепь №24321 2B200 (это усиленная) или №24321 B000 — это стандартная, оригинальная. Цена

3000р;
Натяжитель цепи ГРМ №24410 2B000 , цена

3400р., он вот такой;
Два башмака: один — успокоитель №24431 2B000, другой — натяжной №24420 2B000. Цена за 2

1800-2100р.;

  • Кольцо (шайба) на сливную пробку масла двигателя №2151323001 , цена 20р., но её можно и не брать, если у Вас она в нормальном состоянии;
  • Моторное масло хотел взять Ликви-Молли 5W-30, но такого не было, взял Total Quartz 9000 5W-40 и не жалею. Цена масла 1340р.;
  • Масляный фильтр №26300 35504 , цена около 200р.;
  • Антифриз красный G11, цена 1000р.;
  • Герметик для крышки ГРМ, я взял Abro 999 серый, цена около 200р.;
  • Остальные запчасти я не брал, но также советую поменять. Сальник коленвала, он находится в крышке цепи грм и 2 резиновых колечка на входное и выходное отверстие маслонасоса (наружный диаметр колец — 30мм, толщина 2мм) и прокладка водяного насоса (помпы). Вот номера этих запчастей:

    №21421 2B020 — Сальник коленвала Hyundai Elantra HD(J4) на передней крышке

    №25124 2B000 — Прокладка помпы Хундай Элантра 4 (прокладка водяного насоса)

    №21142 2B000 — Кольца масляных каналов Elantra HD 1.6

    Вроде бы всё, запчасти купили, теперь готовим инструменты!

    Какие инструменты нужны для замены цепи ГРМ?

    Перечислю минимальный набор инструментов, который понадобится:

    • Домкрат + балонник;
    • Набор головок на 10, 12, 14, 15, 17, 19, 22;
    • Отвертка плоская или нож;
    • Емкости для моторного масла и антифриза;
    • Подставка под двигатель;
    • Очиститель карбюратора или растворитель;
    • Противооткатные упоры.

    Теперь можно заниматься заменой!

    Замена цепи ГРМ на Hyundai Elantra HD

    Саму замену цепи буду описывать по-шагово, по памяти, фотографии тоже есть, строго не судите! Я менял цепь на холодном двигателе и вам советую также на холодном, так как нужно будет слить масло и «охлаждайку»!

    1. Прежде всего нужно сорвать гайки на правом переднем колесе;
    2. Ставим противооткатные упоры под задние колеса (безопасность превыше всего), поддомкрачиваем автомобиль и снимаем переднее правое колесо (со стороны переднего пассажира);
    3. Откручиваем сливную пробку внизу радиатора охлаждения двигателя и сливаем антифриз в подготовленную тару, я соорудил вот такую конструкцию;
    4. Отсоединяем «минусовую» клемму от аккумулятора;
    5. А пока антифриз сливается — можно приступить к снятию клапанной крышки, это я ужи писал в статье про замену прокладки клапанной крышки, повторяться не буду. После снятия клапанной крышки советую накрыть какой-либо тканью распредвалы, чтобы мусор не попал;
    6. Проворачиваем двигатель за болт крепления шкива к коленвалу и выставляем верхнюю мертвую точку, чтобы метки на распредвалах смотрели «друг на друга» (фото с уже снятой крышкой, чтобы было виднее);
    7. Снимаем ремень привода и откручиваем ролик (генератор — помпа — компрессор кондиционера) — писал про это в записи замены ремня;
    8. Сливаем моторное масло в тару и закручиваем на место сливную пробку с новым колечком;
    9. Откручиваем провод зарядки с генератора, отсоединяем с него фишку, снимаем сам генератор;
    10. Ставим упор под поддон двигателя, я использовал домкрат с досточкой и слегка приподнимаем двигатель, буквально на 1-2 см;
    11. Далее откручиваем опору двигателя, советую открутить её целиком, вот так;
    12. Откручиваем кронштейн крепления опоры;
    13. Откручиваем 4 болтика фланца помпы (я удерживал рукой) и откручиваем саму помпу;
    14. Снимаем пластиковую защиту (выкручиваем три болта готовкой на 10). Берём головку на 22, побольше удлинителей, стопорим шкив коленвала и откручиваем болт (против часовой стрелки) и снимаем шкив;
    15. Теперь можно откручивать крышку ГРМ! Вывернули болты, а крышка не снимается? Тогда берем деревяшку и постукиваем её и она должна «отойти» от двигателя! Держится она на герметике.
    16. После снятия крышки грм, снимаем сначала башмак-успокоитель, а потом башмак натяжителя, следом сам натяжитель цепи и цепь грм;
    17. Очищаем всё от старого герметика на двигателе и на крышке ГРМ, не потеряйте резиновые колечки на «входе и выходе» маслонасоса;
    18. Меняем при необходимости сальник коленвала в крышке;
    19. Наносим новый герметик на крышку и пока он подсыхает — отправляемся устанавливать новую цепь грм;
    20. Прикручиваем башмак-успокоитель, башмак-натяжитель;
    21. Одеваем цепь. На новой цепи будут метки медного цвета (состава скорее всего тоже), которые необходимо совместить с метками на распредвалах и коленале. Шпонка (точнее штифт) на коленвале должен «смотреть» вверх, к распредвалам, а метка коленвала будет где-то на «17 часов»;
    22. Устанавливаем на место новый натяжитель с «чекой»;
    23. Тщательно проверяем метки, рукой слегка натягиваем цепь и вынимаем чеку, готово, новая цепь грм установлена! Вот ещё видео снял установленной цепи.
    24. Далее начинаем сборку! Герметик в это время как раз чуть подсохнет…
    25. Аккуратно ставим крышку на двигатель и прикручиваем её болтами;
    26. Устанавливаем помпу (водяной насос);
    27. Шкив коленвала;
    28. Кронштейн опоры двигателя (он тоже притягивает крышку грм);
    29. Фланец помпы (4 болтика);
    30. Ставим на место опору двигателя и можно убирать подпор из под поддона;
    31. Потом генератор, ролик ремня привода и устанавливаем сам ремень;
    32. Закручиваем клапанную крышку, ставим катушки зажигания и подсоединяем их и всю косу;
    33. Одеваем колесо на место и опускаем автомобиль на колеса;
    34. Заливаем новое (или слитое) моторное масло в двигатель;
    35. Заливаем антифриз;
    36. Молимся и делаем первый запуск двигателя после смены цепи грм!
    Читать еще:  Ремонт замка двери шкода

    Вот и всё, наслаждаемся тихой работой двигателя! 🙂

    Вот видео, может пригодится:

    Кому помог — прошу поделится в соц.сетях! Спасибо! Всем ровных дорог и попутного ветра!

    Замена ремня ГРМ Hyundai Elantra

    Автомобили Hyundai Elantra (Хендай Элантра) достаточно надёжные. На них ставят хорошие двигатели, составные части которых отлично переносят нагрузку. Поэтому замена ремня ГРМ Hyundai Elantra (Хендай Элантра) требуется не так часто. Но если машина проехала уже много тысяч километров, без замены не обойтись. При этом желательно время от времени проверять состояние элемента, т.к. внезапный обрыв обездвижит машину и может вызвать другие поломки двигателя.

    Замену ремня ГРМ в Москве лучше всего доверить автосервису Hyundai «Кволити моторс». Наш сервис гарантирует, что ремонт будут проводить настоящие профессионалы, а новый ремень будет надёжным.

    замена ремня ГРМ Хендай Элантра 4

    Используемые запчасти:

    • 24312-23202 — ремень ГРМ
    • 24410-23050 — ролик
    • 24810-23050 — ролик
    • Модель: Hyundai Elantra XD
    • Тип кузова: седан
    • Год, пробег: 2004, 158 000 км
    • КПП, привод: автомат, передний
    • Двигатель: 1.6 бензин

    Причина обращения в автосервис Хендай Элантра «Авто-Миг»: :

    • замена ремня ГРМ Хендай Элантра
    • замена ремня ГРМ после покупки машины

    Диагностика выявила следующее:

    • судя по словам новоиспеченного владельца, ГРМ менялся другим владельцем примерно за 10 000 км перед продажей. Однако его осмотр показал что ремень прошел как минимум 50 000.
    • замена ремня ремня ГРМ
    • замена ролик натяжения ремня ГРМ

    Замена Грм Хендай Элантра 1.6

    Я давно не писал, поэтому решил наверстать упущенное.

    Пробег приблизился к 140 000 и пришло время менять ремень ГРМ.
    Основной сложностью для меня было открутить болт шкива коленвала, который не поддался при замене сальников клапанов.

    Так как у меня автоматическая коробка передач, глупо держать колеса на тормозах и выключать их. В пространстве диска я обнаружил столб на элантре или акценте, который, конечно же, поместил для снятия гвоздя (как его называют аналогичная каркалига) в канавки шкива и подчеркнул. Не успел сказать, как сделал, набил и обернулся

    потому что вокруг было много дураков, и контрольно-пропускной пункт затянул болт. только один вывод, что-то должно сломаться 🙂
    Что-то стало само шкивом коленвала

    По большому счету ничего не осталось, и я решил, что мне придется его сломать)) Мы вытянули маникюрные ножницы на другую сторону (туда, где находится пешеходный мост), правильно положили на него и позволили ползти 🙂 Теперь Болт сломался, но кроме него есть немного мотора, точнее. выемка, булыжник, на который накладывается крышка ремня зуба.

    Но потом меня ждал сюрприз и какой продать. Под шкивом есть звездочка, которая затягивает ремень ГРМ, конечно, на его поверхности есть отметка для правильной установки. И у меня сместился ровно один зуб. Это случилось, когда они сменили MSC, они не смогли открутить этот болт. Тогда мы просто сняли ремень распределительного вала и снова надели его, просто неправильно. И весь миф того года, когда я пошел и заболел, почему бы не потянуть.

    И обратно геморрагический, откручиваем ролики (которые были в отличном состоянии) и переключаемся на новые

    По большому счету, сломать болт не составит труда. Не забудьте правильно установить метки, а когда нашему клиенту нужно поменять. прокрутите от руки, убедитесь, что клапаны не царапаются))))

    ОБЩЕЕ КОЛИЧЕСТВО:
    Dayco 94660 Винтовой Пояс 370.61

    Hyundai Elantra J4 (HD). G4FC. Замена ремня генератора и ролика

    Крутящий момент ролика холостого хода KR5002 составляет 322,76
    Крутящий момент KR5003 Гусеничный каток 313.13

    Hyundai Elantra 2003, бензиновый двигатель 1.6 л, 107 л. n., передний привод, автоматическая коробка передач. самостоятельный ремонт

    И продам, извините за шкив.) Конечно, хороший метод, на цепях это единственный способ иногда открутить: вы берете голову, рукоятка длинная, кладете ее на рычаг и. осторожно с дворником. чирок. Откручиваем с первого. второй раз. Я не знаю, сработает ли это на Элантре. Завтра попробую, машину планируется поменять, позже.

    С помощью пневматического гаечного ключа такой задачи со шкивом не должно быть)

    Это зависит от гаечного ключа. Моя не находится под контролем.

    Столкнувшись с этим рекордом и ошеломленный ценой пояса, вопрос на миллион. это что такое компания и как долго она ушла?

    По описанию экзисте:
    Компания, основанная в 1905 году в Дейтоне, штат Огайо (США), занимается проектированием и разработкой энергетических систем для легковых и грузовых автомобилей, велосипедов, землеройных и сельскохозяйственных машин. Поставщик для основных транспортных средств, распределительных и приводных ремней (клиновых ремней и канавок) и устройств, позволяющих записывать (программное обеспечение) зубчатых колес, включая фиксированные и автоматические холостые шкивы и шкивы. Благодаря постоянным экспериментам с применением лучших исходных материалов и технологий, продукция соответствует международным стандартам качества (ISO QS 9000) и экологическим стандартам (ISO 14001). Весь ассортимент продукции входит в базовый набор аксессуаров и запчастей для автомобилей, предлагаемых в условиях рынка запчастей. Компания предлагает: 1. Палитра продуктов, необходимых для парка европейских неевропейских автомобилей. 3.5. поддержка продаж автомобилей (сборники CD-ROM, техническая литература) 3. техническая помощь и обучение

    Замена цепи привода ГРМ Hyundai i 30 G4FC.

    Сайт www.dayco.com
    Страна италия
    На данный момент 157000, полет нормальный

    Слух, как вы сняли пластиковый корпус времени? У меня не было седых волос, чтобы разобрать машину на улице, шкив не очень снял охлаждающую втулку, а воткнул в моём случае нафиг. ппц. что делать

    Читать еще:  Коды ошибок рено сценик

    корпус разделен на две части. верхняя часть снимается свободно, а нижняя только после снятия шкива коленвала

    а чтобы продать и продать, я уже поставил ремень ГРМ на новый, завтра наложу другие ремни. но когда растягивание так желательно, как его проверить, я проверил его на перегиб, поэтому я прокрутил его на 90 градусов, так как обычный.

    осмотрите растяжение пальцем. Согласно инструкции, если вы не врете, получается так: мы прижимаем палец к поясу с силой 5 кг, он должен сгибаться на 1 см.

    Я открутил его на 90 градусов перед тем, как растянуть, и вытащил ролик, чтобы я, кажется, не трел норму, и он не пахнет резиной в течение 3 дней

    плохо, что корпус немного треснул, грязь не просто достанется. Я покупаю Gates (ремень) за 400 рублей и меняю каждые 50, так как я уже поменял 3 ремня, полет нормальный) _)) Я снял его 1 раз, используя головку и лебедку упрямых носилок, и немного покрутил стартер ( хотя и не один раз, первые 3 теста стартер молчал секунду) и уронил его. Позже он просто не тащился со всеми дураками и помазывал мухой. Не раз он не раскручивался.

    только что сломал болт коленвала. как туфли, используя h.a.d-cd.net/b7d8f18s-960.jpg это спрей Совдепова из трубы ВАЗ, понимаете. 40. Отворачивается во времени.

    И почему вы решили сменить ремень ГРМ на 140 000 км? В конце концов, вам нужно менять его каждые 60 000 км, то есть 120 000 км, так что вам нужно его менять.

    Hyundai Elantra 1.6 G4FG | Отметки времени из 2 частей

    Когда я сменил MSC, я проанализировал ремень, он выглядел как новый. В то время я не мог сломать болт даже с помощью пневматического трещотки, поэтому было решено отложить до лучших времен

    Особенности замены ремня ГРМ

    Но своевременная замена ремня – еще не панацея. Срок службы приводных ремней зависит от того, насколько профессионально была проведена предыдущая замена. Очень важно постоянно контролировать состояние всех элементов ГРМ и при необходимости заменить изношенный ремень заранее. Дело в том, что неправильное усилие натяжение ремня, замененного неквалифицированным специалистом может спровоцировать его ускоренный износ и преждевременный разрыв.

    Кроме того, при сильно натянутом ремне помпа и натяжные ролики тоже подвергаются повышенному износу. Также очень важно правильно отрегулировать зажигание – очень часто при смене ремня ГРМ фазы газораспределения и зажигания сбиваются. Впоследствии это может стать причиной перегрева двигателя, падению удельной мощности и быстрому выходу из строя деталей поршневой группы или газораспределительного механизма. Именно поэтому замена ремня Хендай Элантра должна осуществляться только в надежном автосервисе.

    Hyundai Elantra 1996, двигатель бензиновый 1.6 л., 114 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО

    Машины в продаже

    Hyundai Elantra, 2011

    Hyundai Elantra, 2005

    Hyundai Elantra, 2020

    Hyundai Elantra, 2005

    Комментарии 23

    А валы грм затягивали с определенным моментом или «наглазок»?

    А вообще с нашими маслами масло менять через 7-8 тыс и будет гуд

    масло меняется не по пробегу а по моточасам ) ) )
    если стоишь постоянно в пробке летом на дачный сезон ) ты поймешь о чем я )) какой там может быть регламент масла когда движок крутится постоянно … тяжелейшие условия…

    Это я все понимаю что по моточасам, но дачные сезоны у нас не всегда. Вот поэтому я меняю через 7-8 тыс. Хотя завод говорит, что надо менять через 15 тыс

    заводу выгодно чтобы вы меняли через 15 тысяч…быстрей двиг крякнется…

    зависит от режима работы. если не напрягать можно и через 15 менять.
    вот в инете нашел)
    Режим: Нормальный
    Cмена 15000 км / 12 мес.

    Режим: Тяжелый
    Cмена 7500 км / 6 мес.

    ерунда…это при идеальных условиях…

    ну понятное дело. изредка из гаража выезжать в то время когда дороги пустые) )

    у меня к 7 тысячам уже чернеет. с таким интервалом и меняю

    У меня от первого хозяина был залит ШЕЛ. Вообще полное ггггг…но. От него нагар был хороший (даже не вскрывал клапанную крышку, было видно крышки заливной горловины и щупу) Потом залил Кастрюл не понравилось. Залил сейчас Neste прошел на нем уже 6 движок начал отмываться (щуп стал чисты и крышка отмылась), в морозы масло нормально себя ведет как положено. Мне нравится, вот только его практически не найти, в экзисте бывает редко.

    мда уж… масло и правду ГГэээ … ! Я вот тоже думаю сманить … заливаю кастрол магнатек 5в40 … но что-то подсказывает, что цокот и звук гидриков причина именно в нем …

    уйди с кастрола на другое масло …потом поймешь что был прав…а угар какой на нем ) )) )
    но крутит кастрол в морозы отлично ))) ))

    мда уж… масло и правду ГГэээ … ! Я вот тоже думаю сманить … заливаю кастрол магнатек 5в40 … но что-то подсказывает, что цокот и звук гидриков причина именно в нем …

    я в 14ку когда-то лил кастрол 5w40. так она ниже -25 не крутилась =)

    Масло полное ГГГГГ … все черное…ужас…

    угу… сапсем гамно =/ надо мыть всё.

    перейди на другой масло или меняй чаще…жесть же…
    я вот после кастрола когда перешел на валволайн …заглянул под маслозаливную…пипец…там отмывается )) летом отчет сделаю…

    Ну я смотрю ты дурного не советуешь) может тоже на валволайн перейду… Только неизвестно как оно в морозы.

    в -28 заводился…крутилось нормуль … но у меня полусинтетика 5w40 )
    я не рекламирую…делай как знаешь …
    но чистота залог здоровья…
    с таким грязным двиглом счастья долгого не будет …
    масло должно отмывать а не загрязнять)факт же )

    Хорошая работа.
    Движок маленько с нагарчиком небольшим. Что за масло льется и через какой пробег меняется?

  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector