Климат-контроль в автомобиле: принцип работы, типы и эксплуатация

Климат-контроль в автомобиле: принцип работы, типы и эксплуатация

Главная страница » Климат-контроль в автомобиле: принцип работы, типы и эксплуатация

Климат-контроль — это специализированная, электронная система по созданию и поддержанию в салоне авто приемлемой влажности и температурных показателей. Идеальность созданных условий в салоне авто в данном случае тесно связана с температурными показателями за бортом. Тщательно продуманная автоматика полностью освобождает водителя от необходимости осуществления ручной настройки системы.

Суть климатической установки

Само устройство является достаточно сложным и состоит из нескольких отдельных элементов, которые связаны между собой. В перечень оборудования, которое составляет собой климат-контроль, входят: кондиционер, датчики определения температуры, отопитель салона, фильтр, а также непосредственно блок управления системой. Благодаря тому, что климатическая установка знает оптимальные показатели температурного режима и влажности, датчики анализируют их значения в салоне и в зависимости от показателей повышают температуру и влажность либо, наоборот, снижают. В случае, если в автомобиле отсутствует система климат-контроля, хотя большинство современных автопроизводителей предлагают установку данного ассистента даже в моделях с базовым уровнем оснащения, ее можно установить и после приобретения авто.

Принцип работы системы кондиционирования воздуха

Для комфортного пребывания в автомобиле в летний период нужна система, которая будет охлаждать приходящий с улицы воздух. И если с отопителем всё более или менее ясно, то вот откуда взять холод горячему двигателю, предположить сложнее. Лучший способ объяснить, как работает кондиционер автомобиля – описать, что происходит с хладагентом при движении по системе. Начнем наше описание с компрессора. Он находится под капотом авто и приводится в движение за счёт вращения коленчатого вала двигателя.

1. Компрессор представляет собой простой насос, который прокачивает хладагент по системе. Горячий фреон под высоким давлением проходит через трубку к конденсатору.
2. Конденсатор стоит перед радиатором автомобиля, выглядит так же и делает то же самое, что и радиатор: он использует проходящий через него поток, чтобы охладить газ. Горячий хладагент при остывании конденсируется в холодную жидкость.
3. Теперь жидкий фреон течёт через трубку высокого давления к клапану. В зависимости от марки авто этот клапан называется либо тепловым, либо расширительным клапаном.
4. Клапан пропускает только небольшое количество фреона, а также уменьшает давление, создаваемое компрессором.
5. Холодный хладагент низкого давления поступает в испаритель, который похож на радиатор печки. Но поскольку фреон холодный, то поток, который проходит через него, охлаждается.
6. За циркуляцию воздуха через испаритель отвечает тот же вентилятор отопителя.

После завершения цикла хладагент поступает обратно в компрессор через трубку низкого давления, начиная цикл заново. Регулировка степени охлаждения и интенсивности обдува также возлагается на водителя.

Эти системы очень важные и полезные, от их работы зависит не только комфорт, но и безопасность. И если раньше автомобили оснащались кондиционерами только в дорогих комплектациях, то сейчас эта опция имеется уже в базе. Обе системы (отопления и кондиционирования) находятся в одном блоке. Переключение потоков (от радиатора к испарителю) происходит за счёт перемещения заслонки. Многие замечали, что при длительной поездке становится либо невыносимо жарко, либо холодно (в зависимости от того, что включено). Для того чтобы сделать температуру в салоне комфортной, нужно оборудовать машину автоматическим регулятором. Отличие её от простого кондиционера с печкой в том, что они имеют общую электронную систему управления с набором датчиков. Водителю достаточно раз выставить нужные параметры, и климат-контроль сам выберет, что нужно включить в данных погодных условиях. Работа климата заключается в считывании информации с датчиков и принятии решения, что именно требуется включить в данный момент, и с какой интенсивностью. После того как температура в салоне достигнет заданной, климатический контроль перейдёт в режим поддержки. Боле продвинутые системы имеют дополнительные датчики определения температуры за бортом и датчики солнечного света, чтоб реагировать на любые изменения. В более дорогих версиях авто климат-контроль может быть двух, трёх и даже четырёхзонным, чтобы каждый мог установить себе нужные параметры.

Плюсы и минусы системы

К достоинствам климат-контроля можно смело отнести:

• Создание благоприятных условий для людей, которые находятся в салоне автомобиля. С таким оборудованием максимально комфортной будет и поездка до офиса или супермаркета, и продолжительное путешествие в другой город или даже страну.
• Способность системы автоматически поддерживать установленные режимы, то есть без привлечения водителя.
• Большое количество регулировок.
• Простой интерфейс, а также понятное управление системой.

Немаловажен и тот факт, что водитель, который находится в комфортных условиях (он не замерзает и ему не жарко), может полноценно сосредоточиться на вождении. Это повышает уровень безопасности эксплуатации транспортного средства.

Однако автолюбители выявили и ряд недостатков:

• Наличие климат-контроля увеличивает стоимость авто.
• Обслуживание и ремонт оборудования отличаются высокой стоимостью.
• При полноценном использовании системы увеличивается расход топлива.
• В случае поломки починить систему самостоятельно не получится.

Вы узнали, в чем разница между кондиционером и современной климатической системой, а также проанализировали плюсы и минусы установки оборудования. Если Вы все же сделали выбор в пользу максимального комфорта, то не забывайте про уход за климат-контролем: систему нужно регулярно чистить. В этом случае она порадует Вас долгой бесперебойной работой.

Как пользоваться климат контролем в автомобиле зимой

• Не следует изменять подачу воздуха до завершения прогрева салона, так как это может вызвать концентрацию конденсата или льда на поверхности заслонок.
• Следует регулярно запускать компрессор кондиционера для проведения профилактических работ резиновых уплотнений.
• Запрещается включать климат контроль с не корректными настройками по отношению к влажности воздуха. Ведь в воздухе присутствует влага, которая при неправильной работе системы будет накапливаться на испарителе и может вызвать появление неприятного запаха в салоне.
• Раз в неделю рекомендуется использовать только кондиционер, чтобы вывести влагу из корпуса испарителя.

Когда требуется включить ручное управление

Зимой иногда случаются ситуации, при которых необходимо вручную настроить климат-контроль. Обычно это следующие случаи:

• Если машина замерзла, и стекла покрылись льдом. В этом случае не получится поехать, пока стекла не оттают. В некоторых моделях климат-контроля есть функция автопрогрева стекол. Но если ее нет, или требуется быстрее прогреть стекла, необходимо отключить авторежим системы, вручную запустить обдув и отрегулировать скорость вентилятора. После оттаивания льда можно снова перейти на автоматическую работу.
• Если промокли ноги или обувь покрылась снегом/льдом. В этом случае также нужно отключить авторежим, включить ручное управление, направить горячий воздушный поток на ноги.
• Если приходится долго стоять в пробках, то в салон могут попасть выхлопные газы с улицы. Не у всех моделей климат-контроля есть автоматический анализатор уровня углекислого газа, поэтому лучше перейти на ручное управление и включить режим «Рециркуляция», если он предусмотрен в вашей модели установки.

Важно! Если в климат-контроле стоит датчик влажности, программа автоматически будет предотвращать запотевание стекол. Если же датчика нет, то вручную можно включить режим осушения воздуха.

Как Работает Климат Контроль Зимой

Климат контроль или кондиционер?

Особенности системы климат-контроля

Теперь все типы транспортных средств оснащены специальными устройствами, которые обеспечивают местный климат, подходящий для водителя и пассажиров в салоне. Это оборудование понимается в мире автомобилей под названием «контроль климатаСовременные системы, которые создают «погоду» в салоне автомобиля. это электрическая система, которая управляет работой отопителя, вентилятора, кондиционера и системы подачи и распределения воздуха.

Демонстрация климат-контроля в автомобиле. В данном случае, но четыре зоны.

В недавнем прошлом весь внутренний климат создавался только «плитой», температура нагрева и мощность разгона регулировались вручную и использовались только зимой. Летом они отказывались открывать окна и оконные письма. Технологические достижения и благосостояние населения внесли значительный вклад в развитие систем комфорта вождения. Если ранее оборудованы контроль климата Оснащались только эксклюзивные или престижные модели премиум-класса, теперь такое оборудование стало стандартом для всех типов автомобилей.

Но в зависимости от класса автомобилей система климат-контроля в салоне имеет существенные различия в механизме эксплуатации, оснащении и многофункциональных возможностях. Современные передовые автомобильные системы кондиционирования высоко автоматизированы. Они включают в себя электронный блок климат-контроля, который с помощью датчиков, расположенных в разных местах салона, контролирует и регулирует работу кондиционера, обогревателя и частей фильтра.

Перед подачей горячий и холодный воздух смешивают до соответствующей температуры.

Ментальная система даже учитывает температуру наружного воздуха и уровень солнечного излучения. Благодаря конфигурации направления воздушного потока в разных зонах система управления обеспечивает равномерное распределение тепла и холода по всему объему, предотвращая простуду при длительном пребывании в кабине. Основным преимуществом такой сложной системы является то, что она не сразу подает нагретый и охлажденный воздух из двигателя и кондиционера в кабину, но смешивает их в каналах и распределяет полученную воздушную смесь по всей кабине.

Таким образом, поддержание заданной температуры воздуха в кабине обеспечивается путем регулирования потока охлажденного или нагретого воздуха, образующего смесь, и объема консистенции воздуха, поступающего в кабину. Это достигается за счет введения в воздуховоды различных воздушных заслонок, изменение положения которых приводит к изменению потока горячего, холодного и смешанного воздуха. Положение этих заслонок можно регулировать автоматически с помощью блока климат-контроля с помощью сигналов датчиков или вручную.

Что лучше. климат контроль или кондиционер?

Большинство новичков в жизни автомобилистов часто не делают различий между обычным кондиционером и климат-контролем. Те понятия, которые имеют принципиальные различия, перепутаны. Изучая климат-контроль или кондиционирование, вы видите, что продвинутая система психического климата имеет несколько преимуществ по сравнению с обычным кондиционером:

• автоматически регулирует и поддерживает заданную температуру водителя;
• Здоровье пассажиров обеспечивается выборочной фокусировкой воздушного потока;
• регулирует не только температуру, но и влажность, предотвращая запотевание стекол и устраняя заложенность в салоне;
• возможность включения дополнительных функций, таких как включение рециркуляция воздуха без забора снаружи, когда это дымно, или с включением освежителя, ароматизирующего воздух.

Как работает климат-контроль в автомобиле?

Краткая теория механизмов работы климат—контроль в машине?

Климат контроль и мороз

Мы ищем ответ на ваш вопрос работает холодный ли кондиционер, а именно Kia Sorento.

При выборе климат-контроля или кондиционера следует иметь в виду, что система кондиционирования воздуха является дорогой и сложной системой, которая обеспечивает больший комфорт внутри автомобиля и используется практически независимо от времени года. А кондиционер дешевле, более привычен по агрегату и по работе, он быстрее охлаждает салон, но используется в основном только летом. Его долгая реализация это может привести к простуде.

Видео: Kia Sportage 3 Настройки самодиагностики и климат-контроля

Особенности системы климат-контроля

Принцип смешивания разных порций потока холодного и горячего воздуха, является основой работы климат Контролируется и используется для обеспечения постоянной температуры в салоне, позволяет конструкторам увеличить многофункциональные возможности системы, повысить комфорт пребывания в салоне автомобиля. С помощью этого метода была создана 100% автономная система для обеспечения местного климата в салоне независимо от погодных условий. Она может:

• быстро промывать воздух в кабине в дождливую и прохладную погоду, чтобы очистить оконные туманы;
• очистить внутренний воздух от пыли и дыма в жарком и загрязненном городе;
• позволяют кузову равномерно приспосабливаться к прохладе при посадке в машину;
• Работа без наружного воздуха.

Простая схема климат-контроля построена по принципу обеспечения одинаковой температуры во всем салоне. Эта схема называется однозонной локальной климатической системой. Существуют более сложные схемы 2-х, 3-х и 4-х зонных систем климат-контроля, которые обеспечивают управление отдельными зонами.

Двухзонный климат-контроль, его особенности

Двухзонный климат контроль. Водитель и передний пассажир могут установить свою температуру

Многозонный климат-контроль. это система обеспечения и поддержания разных температур в зонах. местах. Более распространенная схема. двухзонная система климат-контроля. В этой схеме вы можете установить разные температуры в зоне сиденья водителя и в зоне переднего пассажира. Особенность такой системы заключается в том, что существует ограничение на наибольшую разницу температур между соседними зонами управления. Обычно он небольшой и не превышает 60С. Это означает, что, если водитель устанавливает себя на 30 градусов, пассажир не сможет установить дом менее чем на 24 градуса.

Трехзонный климат-контроль присоединяется к 3-му переднему счастливому 3-му переднему

Трехзонный микроклимат позволяет устанавливать разные температуры в трех зонах:

• в зоне водителя;
• в зоне переднего пассажира;
• на заднем сиденье.

Опция с четырьмя зонами позволяет установить хорошую температуру в зоне каждого сиденья. Учитывая, что персональный компьютер периодически загружается, 3-зонные и 4-зонные системы управления почти всегда не используются в соответствии с полной программой и являются избыточными. В этих вариантах климат-контроля существуют такие же ограничения по градиенту температуры между соседними зонами, как и в двухзонном климат-контроле. Для многозонных систем требуется больше каналов, демпферов и датчиков, управляемых одним контроллером.

Блок климат-контроля, режимы работы системы

Интегрированное управление системой контроль климата выполнен довольно обычной панелью, которая оснащена интуитивно понятными корпусами. Чтобы понять их назначение, вам даже не нужно заглядывать в реферат об эксплуатации автомобиля. Есть ручной и автоматический климат контроль. Вход в ручной режим предполагает знание всех тонкостей системного оборудования. Неправильная работа с элементами управления сокращает срок службы оборудования.

Видео: Как работает климат-контроль в автомобиле?

В этом режиме вы можете вручную регулировать скорость вентилятора, охлаждение и обогрев воздуха, впуск воздуха в салон. В большей степени ручной режим используется, когда необходимо быстро прогреть или охладить воздух в салоне. Автоматическая работа используется во время длительной поездки. Для этого водителю нужно только включить систему и установить желаемую температуру. Все процедуры регулировки заслонок, распределения потока и давления выполняются системой, которая автоматически контролируется электрической цепью.

Многие автовладельцы не используют автоматический режим только потому, что вентилятор сильно шумит. Но это характерно только для начального шага системы, когда она активно устанавливает соответствующую температуру и вентилятор работает при полной нагрузке. В следующем, когда температура воздуха для управления достигается, система и вентилятор переходят в режим слежения, где шум операционной системы практически не отличается от общего фонового шума.

Следует понимать, что в автоматическом режиме, отключаемом кнопкой «Авто», насос кондиционера продолжает работать независимо от температуры окружающего воздуха. Если на улице прохладно и вы хотите экономить газ, вы можете перейти в ручной режим.

(1 рейтинг, средний: 5,00 из 5)