Lando-spb.ru

Автомобильному мастеру
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как заменить печку в УАЗ Патриот

Как заменить печку в УАЗ Патриот

В конце осенне-зимнего периода температуры не слишком низкие, чтобы понять, насколько исправен ваш отопитель. С увеличением температуры «за бортом» отпадает потребность в хорошем прогреве вашего салона. А в жаркое время года печка вообще перекрывается и не используется, что в значительной степени усугубляет ситуацию. И после тёплого времени года, с наступлением пониженных температур, случается так, что вроде работающая печка не даёт хорошей отдачи тепла.

Назначение печки

Основная функция печки на УАЗе Патриот это обогрев салона, а также она помогает справляться с проблемой запотеванием стекол, которая очень актуальна в холодное время года. На версии выпущенные до 2012 года устанавливали только передний отопитель , а начиная с 2012 года УАЗ Патриот стали оснащать второй дополнительной печкой, это помогло повысить комфортность внедорожника в зимний период. Благодаря дополнительной печки задняя часть салона стала лучше обогреваться.

Помимо этого в зависимости от комплектации отечественный внедорожник может оснащаться климат контролем, благодаря которому в летний и зимний период достигается абсолютный комфорт. У кондиционера есть единственный недостаток, это увеличение расхода топлива во время работы системы вентиляции и обогрева.При этом радиатор печки и радиатор отопления работают.

На УАЗ Патриот есть четыре типа отопителя , в зависимости от года выпуска автомобиля.

Печка Симбир

С 2005 года как стал выпускаться УАЗ Патриот на нем устанавливали отопитель от Симбира, его предшественника, он перешел на УАЗ практически без изменений. В салоне стоял радиатор, сам корпус, под капотом воздухозаборник, в котором находился моторчик отопителя. Пока воздух доходил до радиатора, все выдувалось в щели и в самом автомобиле было холодно.

Печка Delphi

В итоге 2007 году УАЗ сделал рывок и изменил свою отопительную систему. Моторчик перенесли в салон, а под капотом остался сам воздухозаборник, т.е. это емкость, которая предотвращает попадание влаги на отопитель-это ведро в которое проливается вода. Путь воздуха от заборника до радиатора сократился и от этой конструкции в салоне стало теплее. Применили в этой конструкции много импортных деталей, моторчик Делфи, радиатор Делфи и сопротивление отопителя было тоже импортный. Сам отопитель изготавливали в России и был он неразьемным, т.е. разобрать его было нельзя. Но при этом жил он долго и со временем позволил поставить на УАЗ Патриот кондиционер. В такой комплектации отопитель просуществовал до мая 2012года.

Печка Sanden

Когда УАЗ поменял панель прибора с Иранской на свою Нижегородскую, пришлось менять и печку на новую, фирмы Санден. Отопитель отличался от своего предшественника кардинально. Он стал уже заслончатый и воздух в салон стал уже подаваться теплым. В моторчике стал употребляться не сопротивление, а блок регулировки скорости с использованием микросхем. Радиатор был уже из алюминия, служил долго.

Прошло четыре года и с заменой приборной панели вышла и новая система отопления Корейской фирмы. Первый экземляр был самый простой со встроенным кондиционером и радиатором отопителя.

Система управления

Печка и система кондиционирования регулируется при помощи БУ (блока управления), который включает в себя систему регуляторов, благодаря им контролируются и выполняются различные задачи, следующего характера:

  • Режим работы печки можно выставлять как в ручном режиме так и в автоматическом;
  • Блок Управления считывает информацию с датчика температуры который расположен в салоне внедорожника;
  • Благодаря специальному регулятору БУ может работать в нескольких скоростных режимах;
  • Максимальное потребление тока печки составляет 14 Ампер;
  • От электропитания функционирует нагнетательный вентилятор воздуха.

Этот блок управления представляет собой электронное устройство с тремя регуляторами у которых разные режимы работы, и система компьютерного перепрограммирования. Блок управления расположен в центральной части и в случае каких либо неисправностей, его можно снять.С 2012 года пульт управления стал электрический без тросиков, был один с кондиционером или без него. С 2016 года разнообразие пультов увеличилось их стало три типа, первый без кондиционера. Второй тип с кондиционером и третий с климат контролем, где можно было устанавливать температуру.

Особенности конструкции

Радиатор отопителя представляет собой стальное основание, внутри которого расположены алюминиевые пластины. По этим пластинам циркулирует ОЖ двигателя автомобиля УАЗ Патриот. За счет циркуляции тосола или антифриза по радиатору происходит его нагрев и отдача тепла в салон. Не обойтись без вентилятора, который осуществляет нагнетание теплового воздуха через радиатор в салон автомобиля. Таким образом, можно сказать, что основной деталью отопителя является алюминиевый радиатор. Ниже на фото представлен вид данного устройства для внедорожника УАЗ Патриот.

Читать еще:  Как снять аккумулятор шкода рапид

Срок службы радиатора отопителя зависит от многих факторов и составляет около 100 000 км пробега. Но если печка в салоне эксплуатируется практически ежедневно, то срок службы радиатора соответственно снижается. Кроме того, важно своевременно осуществлять замену ОЖ, в противном случае – это может привести к выведению из строя всей системы охлаждения. Рассмотрим, каковы же имеются основные неисправности радиатора печки на внедорожнике УАЗ Патриот, и каким образом их можно устранить.

Разборка панели перед снятием радиатора

Возможные неисправности

Каждый автовладелец знает запах тосола, особенно когда пары этой жидкости преобладают в салоне автомобиля. Если обнаруживается запах тосола в салоне автомобиля УАЗ Патриот, то следует незамедлительно отыскать место течи и устранить его. Наиболее распространенными причинами возникновения течи тосола являются неисправности радиатора или крана. Более подробно об устранении поломки крана отопителя можно узнать из статьи про замену крана.

Неисправность радиатора связана, прежде всего, с возникновением микротрещин в конструкции пластин изделия. Микротрещина со временем увеличивается, что влечет за собой все большую течь тосола из системы охлаждения. Трещины на радиаторе могут возникнуть по причине ударов, при возникновении окислов, а также с течением времени. Если изделие дало течь жидкости, то в ближайшее время следует устранить данную проблему, в противном случае возникает риск вытекания большого количества ОЖ из системы, что приведет к перегреву, а затем и заклиниванию двигателю. Ко всему прочему, весь тосол в объеме 10 литров окажется в салоне автомобиля, что потребует проведения уборочных работ.

Радиатор печки подлежит ремонту, в частности, при возникновении микротрещин возможно запаивание мест повреждений. Но при этом нет никаких гарантий того, что после этого изделие прослужит продолжительный срок. Зачастую такого рода ремонт позволяет продлить жизнь изделию на несколько месяцев, после чего появляются новые трещины и соответственно проблемы. Поэтому большинство автовладельцев, пройдя такую школу, сразу же прибегают к замене радиатора отопителя на новый. Как осуществляется замена, рассмотрим подробнее.

Замена устройства

Замена изделия является не очень трудоемким процессом, но требующим немало времени для проведения таковых действий. Для начала следует убедиться в наличии стандартного набора инструментов: гаечные ключи, отвертки и молоток. Потребуется и специальная емкость для слива жидкости из системы охлаждения двигателя. Перед проведением работ необходимо обесточить автомобиль от питания АКБ, сняв клемму «минус».

Итак, замена радиатора печки на внедорожнике УАЗ Патриот предусматривает выполнение следующих действий:

  1. Первоначально осуществляется слив ОЖ из системы автомобиля, подставив для этого специальную тару емкостью не менее 10 литров.
  2. Далее, потребуется провести демонтаж панели приборов. Как это сделать, можно узнать из соответствующего материала данного сайта. Под панелью приборов и находится печка и собственно неисправный радиатор.
  3. Получив доступ к печке автомобиля, необходимо сразу же отсоединить колодки питающих проводов от клемм сопротивления электромотора.
  4. Осуществляется вывинчивание трех винтов крепления воздуховода к радиатору. В месте выхода потока воздушных масс. Необходимо также и вывинтить и два винта крепления к воздухозаборнику печки.
  5. Отвинчивается гайка крепления воздуховода к передней панели, после чего следует демонтировать воздуховод.
  6. Отвинчиваются винтовые крепления накладки, с помощью которой осуществляется закрытие устройства. После этого необходимо демонтировать накладку.
  7. С помощью отвертки осуществляется ослабление затяжки хомутов шланг выходного и подводящего.
  8. Теперь можно отсоединить шланги от радиатора, предварительно подготовив емкость для слива остаточной жидкости.
  9. Осуществляется извлечение устройства из посадочного места.

После этого осуществляется ремонт устройства или же его замена. Установка устройства осуществляется в порядке обратном снятию.

Алгоритм замены радиатора

Рассмотрим детально, как производится снятие радиатора печки автомашин семейства УАЗ на примере модели Патриот. Процедура эта с технической точки зрения не слишком сложная, но требующая значительных временных затрат. Нам понадобится минимальный набор инструментов (отвёртки, молоток, гаечные ключи, ветошь и тара для слива антифриза).

Итак, приступаем к демонтажу печного радиатора:

  • обесточиваем автомобиль посредством снятия минусовой клеммы АКБ;
  • осуществляем слив ОЖ из краника основного радиатора. Примерный объём вытекшего тосола – 10 литров, хотя заправочный объём 12 литров (часть жидкости останется в системе, причём в разных её узлах);
  • производим демонтаж приборной панели;
  • начинаем со снятия рукояток управления отопителем (они крепятся винтами, расположенными снизу рукояток);
  • демонтируем облицовку панели управления печкой;
  • вынимаем пепельницу и отсек для хранения мелких вещей;
  • откручиваем по три самореза с каждой стороны;
  • демонтируем оба перчаточных ящика (они крепятся винтами, расположенными внутри), после чего откручиваем крепёж дополнительной полки бардачка. При снятии ящиков не забываем отсоединить разъёмы подсветки;
  • чтобы снять приборную панель, нужно открутить две гайки, доступ к которым осуществляется через проёмы панели, а также боковые гайки, сняв боковые декоративные панели (они крепятся фиксаторами);
  • откручиваем болты, прикрепляющие панель к кронштейну силового каркаса;
  • вынимаем панель вместе с воздуховодами;
  • получив доступ к блоку отопителя, отсоединяем разъёмы питания электровентилятора;
  • отсоединяем воздуховоды, идущие к радиатору (откручиваем три винта) в районе выхода воздушного потока из корпуса печки;
  • откручиваем два самореза крепления к печке воздухозаборника;
  • осталось открутить гайку крепления каркаса отопителя к передней панели;
  • вынимаем воздуховод;
  • откручиваем саморезы, которыми крепится декоративная накладка отопителя;
  • ослабляем хомуты крепления входного и выходного патрубков печного радиатора, отсоединяем патрубки (поскольку, как мы уже говорили, часть тосола остаётся в магистрали, при отсоединении шлангов прольётся некоторое количество охлаждающей жидкости, чтобы её не потерять, подставляем тару подходящих размеров);
  • извлекаем отопитель из посадочного места.
Читать еще:  Ваз 2106 нет зарядки

Теперь можно приступать к осмотру радиатора с целью проведения его ремонта или промывки. Если его состояние таково, что ремонтные процедуры нецелесообразны – покупаем новый теплообменник.

Установка производится в обратном порядке.

Как видим, чтобы снять радиатор отопителя УАЗ, придётся заняться разборкой приборной панели, и это самая трудоёмкая часть работ. Если вы захотите поставить вместо родного теплообменника аналог, приготовьтесь к тому, что придётся производить мелкие доработки – радиаторов, в точности совместимых со штатными, вы не найдёте.

Как промыть печку в УАЗ Патриоте?

Итак, если печка, ни в какую не работает, необходимо ее промыть. Довольно часто эффективность системы отопления снижается из-за засорения контура. Промывка необходима для удаления из магистралей и отопителя различного мусора.

Далее разберемся, как правильно промыть печку. Здесь отметим, что выполнить эту важную процедуру возможно без демонтажа устройства. К промывочному действию рекомендуется периодически склоняться, дабы избежать наступления такого момента, когда печка полностью не работает.

Итак, начинаем промывать.

  1. Берем старую водяную помпу, которую подключаем к контуру путем присоединения к штуцерам, располагающимся на двигательном щите. Здесь потребуется применить сливной шланг.
  2. Сначала промываем контур обычной водой. Для этого наполняем ведро жидкостью, куда помещаем указанную помпу. Запускаем насос и наблюдаем за процессом, обращая внимание на консистенцию жидкости, вытекающей из сливного шланга.
  3. Для повышения эффективности промывочной процедуры рекомендуется воспользоваться очищающим средством, специально изготавливаемым для охлаждающих контуров авто.
  4. По завершении промывки удаляем оставшуюся пену. Здесь поможет лимонная кислота. Берем 4 пакетика этого продукта, смешиваем с кипяченой водой и «прогоняем» по всему контуру таким же способом. Количество воды определяем самостоятельно.
  5. Теперь наполняем емкость чистой водой и снова промываем систему.
  6. Убедившись в чистоте контура (видим по консистенции сливающейся жидкости), заливаем в охлаждающую мотор систему антифриз в достаточном количестве и до требуемого уровня.

Процесс ремонта или замены отопителя

Если печка на вашем автомобиле прекратила функционировать, вам нужно выяснить, какие причины спровоцировали такой сбой. Определив их, можно будет потом наметить дальнейший план действий. В некоторых случаях должна проводиться только замена отопителя, когда диагностика показывает, что проведение ремонта не приведёт к высоким результатам.

Также в отдельных случаях замена печки может быть выгодна в финансовом плане, когда суммарная стоимость всех приобретаемых устройств, которые планируется внедрять в старую печку, чтобы восстановить её работоспособность, превышает стоимость нового отопителя. Однако существуют и такие ситуации, когда лучше всего всё-таки провести ремонт, в процессе которого имеется возможность ещё кое-что модернизировать, повышая качество обогрева.

Чтобы принять правильное решение, мы рекомендуем вам ознакомиться с возможными причинами, с которыми приходится сталкиваться владельцам авто УАЗ Патриот.

Причины сбоя работы отопителя

Прежде всего, теплопотери провоцируются, когда воздуховоды не сопровождаются отличной герметичностью. В этом случае, действительно, отопитель не сможет обеспечить достаточное количество поступления тепла в салон транспортного средства, чтобы его хватало на обогрев.

Дефицит охлаждающей жидкости способен спровоцировать множественные серьёзные неприятности, одной из которых является плохая работа отопителя. Также недостаточное количество «охлаждайки» может привести к полной потере работоспособности двигателя. По этой причине мастера настоятельно рекомендуют систематически проверять уровень антифриза или тосола. Уменьшиться он может при возникновении течи. С течением времени шланги и патрубки для печки УАЗ Патриот 12г теряют свою эластичность, поэтому на их поверхности возникают трещины. Также течь может возникать по причине образования дыр в радиаторе. Плохой обогрев будет и в том случае, когда радиатор печки чрезмерно загрязнён, поэтому воздух будет просто не способен поступать в салон автомобиля. В этом случае необходимо почистить радиатор. В автомагазинах можно приобрести отличные химические средства, позволяющие не только проводить чистку печки, но и облегчать выполнение иных задач. Иногда радиатор окончательно выходит со строя, поэтому никакие чистки уже не позволят восстановить его. Конечно, в этом случае приходится приобретать новое устройство и внедрять его вместо вышедшего из строя.

Читать еще:  Пежо 308 троит двигатель

Мусор может «бесчинствовать» не только в радиаторе отопителя. Листья, трава, пух и прочие природные «сюрпризы» могут проникать в воздуховоды, закупоривая их. Безусловно, по таким воздуховодам движение потока воздуха невозможно, соответственно, даже не следует мечтать о хорошем обогреве салона. Понятно, чтобы устранить такое препятствие, следует снова-таки заняться «генеральной уборкой» и прочистить все воздуховоды.

В качестве виновника отсутствия тепла может выступать кран отопителя. Если он внезапно потёк, остаётся его только заменить, ремонтировать его не рекомендуется.

Некоторые автовладельцы жалуются, что попытка включить отопитель сопровождается мгновенной неудачей, поскольку устройство полностью отказывается функционировать. Причины такого сбоя могут быть разные. Можно столкнуться с банальной причиной простого перегорания предохранителя. Любой скачок в электросети провоцирует опасность для электроустройства. Чтобы предотвратить ужасные последствия, производитель устанавливает предохранитель, который принимает на себя этот удар. В этом случае восстановить нормальный обогрев позволит замена перегоревшего предохранителя.

В отдельных случаях может всё-таки перегорать и сам электромотор, тогда приходится осуществлять его снятие, приобретать новый и устанавливать уже его. Кстати, такая плачевная участь ждёт электромоторы на тех транспортных средствах, владельцы которых, следуя советам горе-мастеров, устанавливают на перегоревших предохранителях перемычки. В этом случае любой скачок в электросети наносит «смертельный удар» непосредственно уже самому электроустройству.

Процесс замены отопителя

Если в ходе диагностики вы выяснили, что печка пришла полностью в негодность, тогда вам нужно её демонтировать, а затем с нею распрощаться. На освободившееся место установить новый отопитель.

Не опасайтесь того, что вы не имеете практического опыта в проведении демонтажа автомобильной печки. Мы информационно сопроводим вас, перечислим все действия в той последовательности, в которой вам нужно будет их осуществлять.

Первоначально слейте охлаждающую жидкость в подготовленную ёмкость. «Охлаждайка» вам ещё пригодится, поэтому не следует её бездумно терять. После этого отсоедините все шланги, патрубки и провода электропроводки. Теперь от контрольного щитка отсоедините консоль, а уже после этого можете извлечь печку. Вместе с нею демонтируйте люк воздухосборника и панель управления ним.

Все последующие шаги будут уже направлены на установку нового отопителя.

Сначала рекомендуем вам закрепить воздушный фильтр к воздухосборнику. Чтобы предотвратить в дальнейшем теплопотери, примерьте воздушный фильтр, наметьте места, где оптимально будет в дальнейшем вкрутить саморезы, просверлите в этих местах дыры. Теперь на места соприкосновения фильтра и воздухосборника нанесите герметик. Не проявляйте при выполнении этих действий свои рачительные способности. Чем больше вы нанесёте герметика, тем выше будет герметичность, соответственно, в салоне будет теплее. Далее, установите фильтр и зафиксируйте его окончательно саморезами.

После этого со стороны салона внедрите новый отопитель и зафиксируйте его болтами. Далее остаётся только подключить к установленной печке все шланги, патрубки, провода электропроводки. Настраиваем вас сразу на то, что процесс подсоединения патрубков не будет лёгким по причине их изогнутой формы. Однако, приноровившись, у вас всё-таки всё обязательно получится. Когда система будет полностью собрана, влейте охлаждающую жидкость и проверьте результат своей работы. Запустите печку и пронаблюдайте, насколько быстро в салон будет поступать тёплый воздух, каково качество обогрева.

Итак, не огорчайтесь, если на вашем авто прекратила работать печка. С такой технической проблемой приходится сталкиваться многим автовладельцам. Вы сможете собственными силами восстановить нормальное функционирование системы охлаждения и отопления, если внимательно ознакомитесь с предложенными рекомендациями. Не обращайте внимания на то, каков в настоящий момент уровень вашего мастерства. Даже если вы новичок, поэтому не можете утверждать, что вам характерен хотя бы средний уровень практических навыков, вы всё равно сможете осуществить ремонтные работы, если будете к этому стремиться.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector