Как заменить передние колодки на Ford Focus 2
Чтобы на 100% убедиться в необходимости замены следует визуально осмотреть колодки самому, или обратиться к специалистам. Допустимый размер рабочей поверхности колодки должен составлять 3-4мм. Если менее, такие колодки требуют замены.
При торможении слышен писк или скрип — это верный признак того, что колодки требуют замены. Однако иногда бывают, что скрип издают новые колодки из-за своей жесткости.
Если педаль тормоза до конца проваливается в пол, либо ушла тормозная жидкость без видимых причин утечек, это так же может свидетельствовать об износе колодок.
Какие задние колодки для Ford Focus 1 стоит купить?
Если вам предстоит выполнить замену задних колодок Форд Фокус 1, стоит внимательно отнестись к подбору запчастей. Оригинальный каталожный номер запчастей – 1126158. Но такой вариант колодок окажется довольно дорогостоящим, да и найти на первое поколение оригинальные колодки непросто. Можно присмотреть Bosch или даже Remsa по гораздо более демократичной цене.
При выборе обратите внимание на толщину и однородность рабочей части. Лучше выполнять подбор по VIN-коду, так как визуально будет очень сложно отличить колодки для первого поколения Фокуса от колодок для любого другого автомобиля с задним тормозным барабаном.
Нюансы при выборе подшипника на замену
Ступичные подшипники Ford Focus 2 меняются попарно, нет смысла исправлять возникшую неисправность только с одной стороны — повторный подобный ремонт соседней ступицы неизбежен в ближайшее время. Оригинальные передние ступичные подшипники этой модели производятся только в сборе со ступицей, пытаться обойти это условие, выпрессовать и заменить подшипник на похожий (например от Mazda или Volvo) вряд ли разумно, ввиду того, что такая деталь долго не прослужит.
Следующий момент, на который нужно обратить внимание при выборе запчасти — установлена ли на автомобиле система ABS, так как передняя ступица таких моделей имеет некоторые конструктивные отличия.
Ступичный подшипник — не та деталь, на которой стоит экономить, лучше отдать предпочтение оригинальным качественным запчастям таких зарекомендовавших себя производителей, как SKF, Febest, Ruviller и Fenox.
В модуляторе системы установлены насос и четыре клапана, управляющие давлением в магистралях рабочих цилиндров. На всех четырех колесах установлены датчики скорости вращения колес.
При блокировке колеса с датчика перестает поступать сигнал в блок управления АБС. Клапан открывается и закрывается несколько раз в секунду.
Убедиться в том, что АБС работает, можно по слабому дрожанию педали тормоза.
При отказе АБС в память ЭБУ записывается соответствующий код неисправности, который можно считать при помощи специального оборудования в техническом центре. При отказе АБС тормозная система сохраняет работоспособность, но при этом возможна блокировка колес.
Сегодня заехал в какой раз на яму… Для начала вывесил зад полностью, разобрал опять барабаны, как оказалось, соскочила средняя пружина и болталась внизу, когда я снял барабан, вот поэтому и был слышен глухой стук в момент её соскакивания… Но тем не менее опять всё снял, и снова собрал, присматриваясь к каждой детали, чтобы стояла на своем месте… Даже в добавок снял пыльники с цилиндров, прочистил внутри них всё и обратно одел… Вот какой вопрос возник дополнительно!
Для чего это? Логического объяснения я не нашел… Далее взял помощника и начал прокачивать, начиная прям с главного цилиндра. замена заднего тормозного цилиндра форд фокус 1
Логическим путём определил куда какой штуцер идёт и начал прокачивать. Возникло предположение, что при замене главного цилиндра я его не затянул, из за чего мог поступать воздух в главный, в один из контуров… Взял ключ на 24 и затянул как следует, ещё раз прокачал главный, а затем замена заднего тормозного цилиндра форд фокус 1 рабочие по инструкции, правый зад- левый перед- левый зад- правый передний… После чего всё собрал, проверил ещё раз везде затяжку, отрегулировал ручник до третьего щелчка и даже сцепление прокачал заодно и поехал… И сразу опять огорчился… Лампочка по прежнему моргает при нажатии на тормоз… Но за то по ощущениям педаль уже как нормальная, наверху.
Хотя это может быть пока педаль разработана, накачана. По дороге домой станет ясно… А когда решил проверить торможение на прямой дороге, на слякоти, то машину немного в сторону повело. Мои доводы. Для выполнения этой задачи лучше всего выставить заднюю часть машины на специальных треногах-подставках или на импровизированных надежных подставках другого типа.
Этапы подготовки авто к данной процедуре простые: Выберите удобное и подходящее место с достаточным количеством замена заднего тормозного цилиндра форд фокус 1, а также подготовьте дополнительное освещение для удобства работы. Зафиксируйте передние колеса автомобиля подставками, чтобы машина не скатилась в процессе подъема задней части. Опустите рычаг ручника, убедитесь в том, что задние колеса не заблокированы, тормоз не нажат.
Это поможет проще снять барабан в дальнейшем.
Задние барабанные тормоза. (Р)
Поднимите правую или левую часть автомобиля сзади с помощью удобного домкрата и выставьте авто на подставку, проверив надежность.
Проведите такую же процедуру с другой стороны. Обязательно убедитесь в том, что автомобиль надежно стоит и не упадет с подставок в процессе.
Открутите колеса и отставьте их в сторону.
Это даст вам доступ к барабанам и позволит выполнить все работы. Снимите датчик ABS, если у вас в комплектации предусмотрена данная система безопасности на задних тормозных механизмах. На этом этапе никаких профессиональных навыков и инструментов вам не. Достаточно просто выполнять всю работу качественно и аккуратно. Если же вы замена заднего тормозного цилиндра форд фокус 1 ошибки на данном этапе, то в дальнейшем получить нормальный результат будет очень сложно.
Процедура замены тормозных колодок в задних барабанах Чтобы поменять задние тормозные колодки Форд Фокус 1, вам потребуется их выбрать и купить. В жидкости, вытекающей из шланга, будут видны пузырьки воздуха. После того замена заднего тормозного цилиндра форд фокус 1 жидкость перестанет вытекать из шланга при этом педаль следует дожать вперед до упоразаворачиваем штуцер и только после этого отпускаем педаль.
Повторяем прокачку до тех пор, пока в выходящей из шланга жидкости не перестанут появляться пузырьки воздуха. Бачек тормозной жидкости пустой, но и не сухой Съездили в ближайшие автозапчасти на второй машине, купили жидкость luxe, залили, заметили как эта жидкость выходит с заднего тормозного барабана.
Срок службы колодок по пробегу авто, заявленный производителем
На официальных СТО тормозные колодки Форд Фокус 2 меняются по гарантии при износе не более 50%. Перед принятием решения учитывается эффективность работы тормозной системы и ручного тормоза.
Как правило, к 100 000 км пробега накладки истираются до толщины 4-6 мм и требуют замены. При этом затягивать с этой работой и доводить толщину до 1 мм не стоит, ведь это чревато снижением эффективности. Также отметим, что новая деталь имеет толщину от 11 мм и более.
Отзывы автовладельцев показывают, что чаще всего тормозные колодки на Форд Фокус 2 меняются при пробеге от 20 до 25 тысяч километров (36%), на втором месте пробег от 55 до 70 тысяч километров (16%) и на третьем — 45-50 тысяч километров (около 10%).
Это притом, что полный их ресурс (по заявлению производителей) составляет 150-180 тысяч километров. Но здесь многое зависит от режима езды и качества детали.
3 Установка
В процессе эксплуатации Ford Focus получить повреждения могли коснуться не только задних колодок, но и сопутствующих узлов. Перед монтажом нужно очистить поверхность суппорта, контактировавшую с колодками. Если на грязезащитном чехле присутствуют повреждения, то придется полностью перебирать суппорт, это довольно сложная процедура, поэтому может потребоваться помощь профессионалов.
Выемки поршня тормоза должны располагаться под углом 23º к горизонтальной поверхности. Если после нескольких измерений этот результат не был получен, то необходимо вернуть поршни в правильное положение. Для этого нужно вставить тонкогубцы или специальный ключ в полость выемок, и крутить механизм по часовой стрелке, прилагая усилия.
Перед установкой нужно нанести на колодки небольшое количество смазки, затем поместить их в плоскость суппорта и убедиться, что они могут свободно перемещаться, прокладка должна располагаться на задней поверхности, в противном случае замена выполнена неправильно. Чтобы закрепить колодки в суппорте следует вставить пружину, а потом, нажимая на нее, приступить к установке пальцев.
Очистка ступицы производится с использованием металлической щетки, далее на поверхность наносится антикоррозийный состав. После установки колес можно опустить автомобиль. Прикручивать колесные болты следует с использованием динамометрического ключа, пределы усилия указываются в характеристиках. Осталось надеть колпаки и залить тормозную жидкость в специальный бак, уровень вещества должен быть не меньше 2/3.
Мойка, химчистка и полировка
Выполняем мойку кузова с влагоотталкивающим шампунем, покрываем полиролью, содержащей воск или тефлон, устраняем битумные пятна, моем двигатель с специальным химическим защитным веществом
Определяем степень загрязнения салона, выполняем сухую и основную чистку, выведение пятен и уборку пылесосом, придаем глянец и матовый блеск поверхностям из кожи и пластика
Устраняем вредное воздействие агрессивных веществ, применяя современные качественные материалы полируем кузов и фары, освежаем и защищаем лакокрасочное покрытие, улучшаем состояние и внешний вид автомобиля
