Ваз 2115 замена маслосъемных колпачков видео

• Используя крестообразную отвертку, откручиваем и снимаем хомутик крепления вентиляционного шланга картера;
• Шланг снимаем;
• Таким же образом снимают остальные шланги;
• С помощью ключа откручиваем гайки, крепящие клапанную крышку;
• Демонтируем крышку;
• Откручиваем (ключ ”10”) гайки крепления массы на головку блока цилиндров;
• Снимается заглушка. Для этого нужно выкрутить винт и 2 гайки;
• Откручиваем винты, крепящие переднюю крышку ГРМ, и демонтируем ее;
• Проворачивается коленвал по ходу стрелок до полного совпадения меток. Снимаем заглушку на картере сцепления, проверяются метки по совпадениям;
• Снимается шкив генератора;
• Ослабляются крепления натяжного ролика, и убирается ремень;
• Демонтируем шкив с распредвала;
• С помощью головки на 13 сначала ослабляем, а потом откручиваем 10 гаек, крепящих распределительный вал;
• Демонтируем распредвал;
• Выкручиваем свечи;
• Устанавливается коленвал по положению верхней мертвой точки (ВМТ) для 1 и 4 цилиндров;
• Извлекаем толкатель вместе с шайбой для регулировки, находящейся в гнезде головки блока;
• В первый цилиндр вставить оловянный или свинцовый прут (диаметр 7-9 мм). Размещаем прут под клапаном, где меняется колпачок;
• Устанавливается на ножку клапана рассухариватель. С его помощью сжимаем пружины. Используя пинцет, достаем сухари;
• Снимается тарелка и пружина вместе;
• Используя щипцы (пассатижи), демонтируем маслосъемный колпачок;
• Извлекаем упорную шайбу;
• Смазав сменный колпачок (машинное масло), запрессовываем его на место. Делается это через специальную оправку.

Вся остальная процедура производится в обратном порядке. Производим такие же действия для 2-го клапана этого цилиндра. Далее переходим на 4 цилиндр. Поменяв на нем колпачки, прокручиваем коленвал на 180°. По тому же принципу они заменяются на клапанах 2 и 3 цилиндра. Замена маслосъемных колпачков при 16 клапанном двигателе отличается лишь необходимостью снимать 2 распредвала. При установке распредвала, не забудьте протянуть гайки динамометрическим ключом. Делать это нужно от середины к краю.

Заключение. Двигатель любого автомобиля требует к себе внимания. Поэтому, крайне важно своевременно устранять даже маленькие неполадки. Поэтому, замена сальников клапанов на ВАЗ 2114 (2115) 8 и 16 клапанов должна производиться при первых признаках проблемы. Для этого вам не потребуется никакое дополнительное оборудование. При проведении ремонта нужно делать все действия максимально аккуратно.

Замена колпачков

Для того, что выполнить замену маслосъемных сальников, потребуется подготовить:

• свечной ключ;
• комплект шлицевых отверток;
• съемник цангового типа для колпачков;

Для того, чтобы выполнить замену колпачков без демонтажа головки блока, потребуется подготовить 8 мм пруток из мягкого материала, например — олова или свинца.

Сама замена маслосъемных колпачков ваз 2114 8 клапанов при этом выполняется в следующем порядке:

Отсоединить минусовую (массовую) клемму от аккумуляторной батареи.

На этом весь процесс по замене маслосъемных колпачков можно считать завершенным.

Устанавливая на место распределительный вал, следует помнить о том, что кулачки первого цилиндра обязательно должны быть обращены в сторону толкателей.

Выполняя замену колпачков, следует проявлять большую осторожность, дабы не повредить их или другие элементы ГБЦ.

Для этого рекомендуется выполнять следующие несложные правила:

• использовать пруток из мягкого металла, но никак не из стали, для фиксации клапана через свечное гнездо;
• обязательно снимать пружинку с колпачка перед его запрессовкой;
• не применять плоские отвертки для извлечения старого колпачка, пользоваться только специальным съемником;
• смазывать внутреннюю поверхность перед установкой колпачка.

В заключение следует добавить, что в качестве новых колпачков рекомендуется покупать изделия из фтористого каучука, имеющие увеличенный срок службы и износостойкость (например, от компании Elring или Goetze).

Пошаговый демонтаж

Рассмотрим, как поменять сальник двигателя ВАЗ 2114 с 8-клапанным мотором.

Порядок работ следующий:

1. Установить автомобиль на ровной поверхности, заднее колесо подпереть упорами. Рычаг КПП установить в нейтральное положение, снять переднее правое колесо и защиту двигателя. Можно снять часть подкрылка для удобного доступа к передней крышке двигателя.
2. Под капотом открутить болты крепления защитного кожуха ремня ГРМ. Ослабить крепление генератора и снять приводной ремень генератора.

1. Выставить метки фаз газораспределения на распредвале и коленвале. Для этого вращать торцовым ключом коленвал до тех пор, пока не совместятся стрелки на шкивах со специальными отливами на корпусе. Это соответствует положению первого поршня в ВМТ.

1. Перед снятием ремня ГРМ ослабить натяжной ролик и выкрутить болты крепления верхней и нижней звездочки. Ремень осмотреть на наличие повреждений и следов масла. При необходимости поменять.

1. С двигателя слить масло и открутить поддон. Он крепится 16 болтами под ключ на 10. Забитый маслоприемник снять и тщательно прочистить.

1. Головкой на 24 открутить гайку крепления шкива, для чего сам коленвал зафиксировать. Под шкивом находится масляный насос, в крышку которого и запрессован передний сальник двигателя. Она крепится шестью болтами на 10.

1. Сальник из посадочного места демонтировать плоской отверткой или аккуратно выдавить головкой подходящего размера.

Как правильно произвести замену сальников клапанов ВАЗ-2114 (8 клапанов)

Чтобы произвести замену маслосъемных колпачков ВАЗ-2114, нужно воспользоваться набором таких инструментов:

1. Пассатижи.
2. Пинцет.
3. Молоток.
4. Оправа.
5. Припай олова.
6. Приспособление для сжимания пружины клапана.

Специалисты рекомендуют для замены маслосъемных колпачков воспользоваться следующей инструкцией:

1. Снимаются клеммы с аккумуляторной батареи (и «+» и «-»).
2. Вынимаются свечи.
3. Скидывается ремень газораспределительного механизма (ГРМ).
4. Убирается зубчатый шкив с распредвала:

• снимается провод первого крепления;
• откручиваются гайки третий болт крепления.

1. Отвинчиваются все оставшиеся гайки (на передней и задней крышке).
2. Снимаются шайбы и убираются крышки.
3. Извлекается автомобильный распредвал.
4. Коленвал проворачивается так, чтобы цилиндровый поршень замер в мертвой точке вверху.
5. Выворачивается свеча, а в свечной колодец вставляется олово для припая.
6. Клапаны рассухариваются специальным приспособлением.
7. Снимаются сальники с втулки (при этом обязательно нужно убедиться, что нет повреждений на направляющих клапана).
8. Запрессовываются новые сальники.

Далее заменяются все остальные маслосъемные колпачки, и производится сборка в обратной последовательности съема старых сальников:

• из свечного колодца убирается олово для припая;
• вся рабочая зона смазывается моторным маслом;
• монтируется опора головка блока распредвала;
• устанавливается распредвал, корпуса подшипников;
• затягиваются все гайки.

Если придерживаться подобной инструкции, то заменить маслосъемные колпачки можно самостоятельно в домашних условиях.

Важные моменты

• Пытаясь посадить на место новый сальник с помощью оправки и молотка, ни в коем случае нельзя наносить слишком сильные удары, поскольку оправка просто разрубит сальник.
• Перед тем как устанавливать на место масляный насос, внешнюю кромку нового сальника необходимо обильно смазать маслом.
• Перед тем как ставить новую прокладку под масляный насос, на неё с обеих сторон необходимо нанести тонкий и равномерный слой графитовой смазки.
• Перед установкой поддона на место его прокладку необходимо тщательно протереть ветошью. После этого на неё следует нанести тонкий слой герметика.

Как видно из этой статьи, заменить сальник несложно. Куда сложнее до него добраться. Чрезвычайно важным моментом в перечисленных выше операциях является выставление 1 цилиндра в верхнюю мёртвую точку. Если этого не сделать, вся дальнейшая сборка двигателя будет неправильной, и при запуске можно повредить все клапана. А на их замену уйдёт намного больше времени и денег.